Управление логистикой в хлебной промышленности. Результаты внедрения TMS в «Концерн Хлибпром»

Сокращение затрат на логистику в хлебной промышленности может стать двигателем для качественно нового развития бизнеса. Предприятия в хлебной промышленности обычно имеют большой автопарк, которым сложно эффективно управлять в ручном режиме. Отсюда могут возникнуть проблемы со своевременным контролем, попаданием во временные окна и перерасходами на доставку. Даже если в компании следят за качеством работы логистического отдела и внедряют регулярную отчетность, пересмотр маршрутов и т.д., без полной автоматизации достичь весомых результатов невозможно. На примере ЧАО «Концерн Хлибпром» можно отметить, как внедрение TMS привело к переходу на качественно новый уровень логистики в компании.

О компании

ЧАО «Концерн Хлибпром» одно из крупнейших предприятий украинского рынка хлеба, которое ежедневно производит до 160 тонн продукции – хлебной, хлебобулочной, кондитерской и тестовых полуфабрикатов. В структуру компании входит 5 перерабатывающих предприятий, расположенных во Львовской и Винницкой областях.

Сотрудничество с крупнейшими торговыми сетями страны и ориентация на международные стандарты качества продукции стимулирует «Концерн Хлибпром» во внедрении инновационных решений в производственные и логистические процессы. 

Внедрение TMS стало началом глобального изменения и оптимизации процесса доставки продукции. В начале 2021 года вместе с командой ABM Rinkai TMS в «Концерн Хлибпром» началось активное развертывание системы.

Предпосылки проекта

• Использовалась ручная маршрутизация. Оптимизация существующих или построение новых маршрутов занимала от 7 до 30 дней работы логиста.
• Отсутствовала возможность анализа корректности временных окон доставки в ТТ (количество, качество отклонений в ретроспективе).
• Не было возможности учитывать историю отгрузки (время движения по маршруту, время на разгрузку в ТТ) для оперативной корректировки маршрутов.
• Аналитика по рентабельности маршрутов готовилась в ручном режиме после закрытия отчетного периода. Соответственно, было невозможно своевременно реагировать и вносить коррективы в логистический процесс, что приводило к перерасходам. 
• Ручное внесение данных в базу, как результат возможность ошибок логистов, неверные данные размещения ТТ, недопоставки.
• Отсутствие возможности быстрой адаптации водителей, как результат при изменении ТТ, маршрута или водителя – недопоставки, опоздания.
• Отсутствие возможности в онлайн режиме отслеживать посещение ТТ водителем, задержки, опоздания, отклонения от маршрута.

Цели и приоритеты проекта

В рамках серии встреч вместе с заказчиком определили бизнес-цели:

• Получить рабочую комплексную автоматизированную систему управления транспортными перевозками; 
• Уменьшить затраты на логистику от 12% на 1 т перевозимой продукции;
• Учитывать требования по уровню клиентского сервиса.

После принятия и выполнения основных рекомендаций:

• Автоматизировать процесс планирования маршрутов и минимизировать влияние человеческого фактора, для повышения качества, скорости и точности процесса планирования маршрутов.
• Повысить уровень сервиса обслуживания клиентов.
• Оптимизировать использование автотранспорта и снизить транспортные расходы.
• Повысить эффективность контроля за своевременностью доставки продукции к клиенту.
• Осуществлять выбор эффективного маршрута, за счет автоматического сопоставления планового и фактического маршрута.

Этапы

Этап 1

Подготовительный этап

По результатам анкетирования руководителей транспортно-складского, коммерческого и ИТ подразделений, а также руководства компании был проведен анализ всех бизнес-процессов, влияющих на внедрение TMS и даны рекомендации по их совершенствованию. Определены цели внедрения TMS и изменения, необходимые для получения результатов.

Согласован план работ, сроки, ответственные, контроль выполнения, перечень рисков для проекта и конкретных шагов по их минимизации.

Этап 2

Настройка систем

Реализовали обмены данными между учетной системой и TMS (заказ, доступность авто, маршрутные планы), системой контроля перемещения и TMS (контроль выполнения маршрутов). Также разработали отдельный аналитический блок для быстрого доступа ко всем возможным показателям (перепробеги, расходы, качество обслуживания и т.д.).

Этап 3 

Запуск первого завода

Воспроизвели в TMS маршруты за предыдущий период для настройки первичных показателей. Провели обучение персонала и поддерживали в первых планированиях. Проводили план-фактный анализ выполнения маршрутов и корректировку показателей.

Этап 4 

Масштабирование TMS на еще 2 завода (Львов и Винница) и кросс-доки.

Ход проекта

• Создание учетных записей и предоставление доступов пользователям системы с учетом различных прав.
• Формирование маршрутов за предыдущий период для корректной и наиболее точной настройки системы: временные характеристики выгрузки одного килограмма продукции, скоростные характеристики торговых точек и водителей (каждая торговая точка имеет индивидуальные характеристики, которые влияют на скорость разгрузки; каждый автомобиль имеет дополнительно характеристики на загрузку и скорость передвижения).
• Обучение всех пользователей, в частности, логистов/диспетчеров работе в системе, план-факторному анализу и отчетности.
• Оказание помощи и сопровождение при построении первых маршрутов.
• Запуск около 80 автомобилей на одном заводе в городе Львов в статической маршрутизации с возможностью частичного и полного перехода к планированию динамических маршрутов. 
• Консультации по работе в системе, налаживание бизнес-процессов.
• Передача проекта на техническую поддержку.

Решение ABM Rinkai TMS для«Хлибпром»

Результаты внедрения ABM Rinkai TMS

Хлибпром – первая в Украине компания из хлебной отрасли, использующая динамическую маршрутизацию доставки продукции.

Качественные показатели

• Полностью автоматизировали процесс планирования маршрутов и минимизировали влияние человеческого фактора, для повышения качества, скорости и точности процесса планирования маршрутов.
• Оптимизировали использование автотранспорта и существенно снизили транспортные расходы.
• Повысился уровень сервиса обслуживания клиентов благодаря внедрению сообщений о времени доставки и использованию данных ТТН.
• Повысилась эффективность контроля своевременности доставки продукции к клиенту. Теперь логист в одном интерфейсе контролирует выполнение маршрута по времени и последовательности.
• Атоматизировали процесс контроля за отклонением от маршрута, что существенно уменьшило пробег сверх плановых километражей маршрута.
• Создали достоверную отчетность на базе плановых данных факта по GPS, обновление день в день.

Внедрили модуль аналитики:

• план/факт по каждому авто, маршруту и филиалу в целом;
• контроль затрат, рентабельности точек доставки;
• рейтинг водителей;
• география клиентов;
• отслеживание качества обслуживания;
• отчет о причинах перепробегов.

Количественные показатели

На пилотном заводе при сравнении показателей за июль 2021 и февраль 2023:

• на 17% уменьшилось количество маршрутов в день;
• благодаря уменьшению перепробегов сократился расход топлива на 7%.
• средняя продолжительность рейсов сократилась на 10%.
• расходы на перевозчика сократились на 100%, поскольку стало возможным вывозить весь объем собственным автопарком за счет лучшего комплектования и более оптимальных маршрутов.

На втором заводе сравнивая показатели за декабрь 2021 и февраль 2023:

• общее количество маршрутов в день сократилось на 31%;
• количество задействованных водителей уменьшилось на 12%;
• общий километраж собственного автотранспорта сократился на 1%, а перевозчика на 28%;
• расходы на перевозчика сократились на 38%;
• расходы на топливо уменьшились на 5%;
• средняя продолжительность рейсов сократилась на 20%.

На третьем заводе, если сравнивать показатели за май 2022 и февраль 2023:

• общий километраж у перевозчика сократился на 8%;
• расходы на наемный автопарк уменьшились на 4%;
• средняя продолжительность рейсов сократилась на 11%.

Отзыв клиента